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mardi 4 août 2026 · Riyad
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Économie

Le PDG d'Aramco : la fermeture du détroit d'Ormuz, plus grand choc pétrolier de l'histoire

Amin Nasser, PDG d'Aramco, estime que la fermeture du détroit d'Ormuz représente le plus grand choc pétrolier de l'histoire, affectant aussi la sécurité alimentaire mondiale.

AJEL Françaisil y a 1 heure · 3 min de lecture
Amin Nasser, PDG d'Aramco, lors d'une interview télévisée

L'essentiel

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Amin Nasser, président-directeur général d'Aramco, a déclaré que le monde a connu le plus grand choc de l'histoire pour l'approvisionnement pétrolier avec la fermeture du détroit d'Ormuz, soulignant que l'impact de cette crise ne se limite pas à l'offre mondiale de pétrole, mais s'étend également à la sécurité alimentaire mondiale.

Nasser a affirmé qu'Aramco a tiré parti de son infrastructure opérationnelle pour rediriger ses approvisionnements, disposant de multiples alternatives d'exportation en dehors du Golfe et de la mer Rouge.

Dans des déclarations à la chaîne Al Arabiya, le PDG d'Aramco a indiqué que l'entreprise a maintenu de solides performances opérationnelles au deuxième trimestre, grâce à sa grande préparation et à l'efficacité de ses équipes, ce qui s'est directement reflété sur ses résultats financiers malgré les défis exceptionnels rencontrés par les marchés mondiaux de l'énergie.

Il a ajouté lors d'un entretien avec Al Arabiya Business, après l'annonce des résultats trimestriels de la société, que les événements géopolitiques dans la région ont eu un impact majeur sur les marchés pétroliers, précisant que la fermeture du détroit d'Ormuz a provoqué « le plus grand choc d'approvisionnement pétrolier de l'histoire », entraînant la perte de plus de 2,66 milliards de barils sur les marchés mondiaux depuis le début de la crise.

Amin Nasser a expliqué qu'Aramco a joué un rôle clé pour limiter l'impact de la crise sur les marchés mondiaux, grâce à sa flexibilité opérationnelle, sa planification stratégique avancée et ses plans d'urgence, ainsi qu'à son efficacité dans la gestion de la production et de la distribution.

Le PDG d'Aramco a précisé que l'entreprise a su exploiter son infrastructure intégrée pour rediriger ses approvisionnements et continuer à répondre aux besoins de ses clients, tant au niveau national qu'international. Il a souligné qu'Aramco a exporté environ 5 millions de barils par jour via le port de Yanbu, en plus d'approvisionner les raffineries de la région ouest à hauteur de 2 millions de barils par jour.

Nasser a ajouté que les marges de raffinage ont augmenté de plus de 130 % au deuxième trimestre. Il a précisé que, malgré les défis et la baisse des volumes vendus, le bénéfice net de la société, hors certains éléments non opérationnels, a atteint environ 125 milliards de riyals saoudiens au deuxième trimestre, soit une hausse de plus de 30 % par rapport à la même période l'an dernier.

Il a poursuivi en annonçant qu'Aramco a versé des dividendes trimestriels de près de 82 milliards de riyals, en hausse de 3,5 % sur un an, soulignant que cela reflète la solidité financière du groupe et son engagement à offrir des dividendes durables et croissants à ses actionnaires.

Nasser a averti que la poursuite de la crise au rythme actuel pourrait avoir de lourdes conséquences sur l'économie mondiale et la sécurité alimentaire, tout en assurant qu'Aramco dispose de nombreuses options et solutions pour garantir la continuité de ses livraisons à l'international.

Il a précisé que l'idée selon laquelle les exportations de la société reposent uniquement sur deux axes principaux, le Golfe et la mer Rouge, est inexacte. Aramco est en effet capable d'exporter via le canal de Suez et l'oléoduc SUMED vers la Méditerranée, et bénéficie de capacités de stockage stratégiques au Japon, en Corée du Sud, en Égypte et aux Pays-Bas.

Nasser a également souligné que les investissements à long terme dans l'oléoduc Est-Ouest permettent à l'entreprise d'acheminer jusqu'à 7 millions de barils par jour vers ses installations sur la côte ouest du royaume, offrant ainsi une grande flexibilité pour exporter via Bab el-Mandeb ou le canal de Suez vers la Méditerranée.


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